Technik Plan

Äusserst interessante Zeichnung des Hochlenkers als Gelenkbus. Der Hochlenker entstand ja in einer Zeit, als die Motoren noch zu schwach waren um einen Gelenkbus anzutreiben. FBW hatte ja 2 Prototypen mit zwei Antriebsmotoren gebaut, die sich aber anschliessend nicht bewährt haben. Auch die Idee des Hochlenkers wurde nach der Kleinserie von 12 Stück nicht weiterverfolgt. […]

Zufällig im Archiv entdeckt:Entwurf für einen Sattelschlepper Doppeldecker-Bus für den Swissair Zubringer-Dienst vom Hauptbahnhof Zurich nach Flughafen-Kloten , der so aber nie gebaut wurde.Es gab 2 Planungsvarianten, eine mit 14m Länge ohne Sonderbewilligung, eine mit 17m Länge und max. 123 Sitzplätzen. Interessant die Idee mit der gelenkten Zwillings-Achse hinten.

Zufällig im Archiv entdeckt:Entwurf für einen Trolleybus-Anhängerzug, der so aber nie gebaut wurde.In einigen Schweizer Städten (z.B. Luzern, Lausanne) waren später solche Anhängerzüge lange sehr erfolgreich im Einsatz, allerdings ohne Durchgang zum Zugfahrzeug.

Plan der Frontlenker Kabine des Lastwagens AX40 4×4

Plan der Frontlenker Kabine des Lastwagens AX40 4×4

Karosserie-Plan des FBW/Frech&Hoch Alpenwagens 50U54R Am 28. April 1986 lässt Jan Hofstra Reizen einen FBW 50U54R ALPENWAGEN IV – U Chassis-N°: 5477 aus dem Jahre 1968 zeichnen, um Umbauten die gesetzlich in den Niederlanden vorgeschrieben sind, auszuführen.